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¿Cómo funciona el sistema de escape del coche?

Vistas:0     Autor:ALEGRÍA     Hora de publicación: 2016-04-22      Origen:Sitio

El sistema de escape automotriz.

Mantener su sistema de escape en buenas condiciones de trabajo es vital para el kilometraje de combustible, el medio ambiente y su seguridad. Discutiremos cómo funciona el sistema de escape, cómo suele fallar, y la mejor manera de repararlo. El sistema de escape de su automóvil lleva a cabo los gases creados cuando el combustible y el aire se queman en la cámara de combustión. Estos gases son perjudiciales para los humanos y nuestro entorno. Las verificaciones frecuentes de su sistema de escape es una necesidad para proporcionarle la seguridad de usted y su familia. Asegúrese de que no haya agujeros en el sistema de escape o en el compartimiento del pasajero donde podrían ingresar los humos de escape. Comencemos al listar las partes del sistema de escape y sus funciones.

Colector de escape:

El colector de escape se une a la cabeza del cilindro y toma un escape de los cilindros y la combina en una sola tubería. El colector puede estar hecho de acero, aluminio, acero inoxidable o más común de hierro fundido.

Sensor de oxigeno:

Todos los automóviles inyectados de combustible moderno utilizan un sensor de oxígeno para medir la cantidad de oxígeno que está presente en el escape. A partir de esto, la computadora puede agregar o restar combustible para obtener la mezcla correcta para la máxima economía de combustible. El sensor de oxígeno se monta en el colector de escape o cerca de él en el tubo de escape.

Conversor catalítico:

Este silenciador como parte convierte el monóxido de carbono dañino y los hidrocarburos al vapor de agua y el dióxido de carbono. Algunos convertidores también reducen los óxidos nitrógeno dañinos. El convertidor está montado entre el colector de escape y el silenciador.

Silenciador:

El silenciador sirve para calmar el escape hasta los niveles aceptables. Recuerde que el proceso de combustión es una serie de explosiones que crean un alo de ruido. La mayoría de los silenciadores usan los deflectores para rebotar el escape alrededor de disipar la energía y calmar el ruido. Algunos silenciadores también utilizan el embalaje de fibra de vidrio que absorbe la energía de sonido a medida que los gases fluyen.

Tubo de escape:

Entre todas las piezas mencionadas anteriormente es el tubo de escape que lleva el gas a través de su viaje por tu tubo de cola. El tubo de escape generalmente está hecho de acero, pero puede ser de acero inoxidable (que dura más tiempo debido a su resistencia a la corrosión) o tubería de acero aluminizado. El acero aluminizado tiene una mejor resistencia a la corrosión que el acero liso pero no mejor que el acero inoxidable. Sin embargo, es más barato que el acero inoxidable.

Problemas comunes:

Bueno, el peor enemigo de su sistema de escape es la corrosión ... o más comúnmente conocida como el óxido. La óxida es causada por la humedad que reacciona con el hierro en el acero y formando óxido de hierro. La humedad, o el vapor de agua está presente en el escape como un subproducto de la combustión y el convertidor catalítico. La humedad también puede venir desde el exterior en forma de lluvia. Los viajes cortos en su automóvil pueden acortar la vida útil de su sistema de escape. Cuando apagas a tu motor, ya sea que el vapor de agua esté en las tuberías condensas y vuelva a entrar en un líquido. En un viaje corto, el agua nunca tiene la oportunidad de calentarse lo suficiente como para volver al vapor de agua y simplemente permanecer en el sistema y alejar las tuberías. Si conduce por distancias cortas, considere reemplazar su sistema de escape con acero inoxidable cuando el acero liso uno se oxida. Si conduce más de 15 millas a la vez, entonces no debe tener que preocuparse por esto. Si vive en un área que usa sal en las carreteras en invierno, asegúrese de lavar la parte inferior del automóvil con agua cada pocas semanas. La sal acelera el proceso de corrosión y lo quita lo antes posible, lo que pueda ayudará a detener la corrosión. Asegúrese de ejecutar el motor después de lavar para desactivar todo el agua en las tuberías.

¿Notando una disminución en su kilometraje de gas? Tu sensor de oxígeno podría ir al sur en ti. A medida que pasa el tiempo, el sensor de oxígeno comienza a desgastarse y se vuelve menos preciso. Esto a veces resulta en una rica mezcla de combustible donde su motor quema más combustible de lo que se necesita. La mayoría de las veces la luz de su motor de verificación se encenderá y le avisará a un sensor de oxígeno fallido. Sugiero cambiar el sensor de oxígeno cada 60,000 millas solo para estar a salvo. A pesar de que la luz del motor de verificación podría no estar encendida, podría estar usando más gases de lo que se necesita. Paga unos cuantos dólares y cambia el sensor, su billetera le agradecerá cuando tenga que comprar menos gas en la carretera.

La siguiente parte en línea para ir es el silenciador. La mayoría de las veces los silenciadores se oxidan y necesitan ser reemplazados. Hay asignaciones de opciones para los silenciadores de reemplazo. Algunos baratos y algunos caros. Sostiene verdadero ..... obtienes lo que pagas. Si planea mantener su automóvil durante un período de tiempo, pase el dinero extra y obtenga un silenciador OEM o un silenciador de marca de alta calidad.

En raras ocasiones, el convertidor catalítico se obstruirá y debe ser reemplazado. Los síntomas incluyen la pérdida de energía, el calor proveniente del piso de su automóvil, un convertidor rojo brillante o un olor a azufre. Nunca dejes que un mecánico le diga que puedes hacer sin el convertidor catalítico. Eliminar este componente es ilegal en la mayoría de los estados y puede llevar a un fuerte multa al gobierno si no tiene cuidado.

Eso es al respecto para el sistema de escape, solo recuerda que el óxido es el enemigo más grande de su sistema de escape. Tome los pasos mencionados anteriormente y su sistema de escape durará mucho tiempo.

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