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¿Por qué los silenciadores se oxidan?

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-09-09      Origen:motorizado

Los silenciadores sufren fallas de corrosión por varias razones. Ubicado debajo del automóvil, el sistema de escape de un vehículo motorizado debe entregar gases peligrosos calientes del motor a un punto de salida seguro cerca de la parte posterior del vehículo. Cualquier escape de estos gases peligrosos de nuevo en el vehículo puede ser potencialmente fatal para el conductor o los pasajeros. El sistema de escape también debe ser libre de moverse con el motor mientras evita las partes móviles de la suspensión y el tren de accionamiento. Puede ser físicamente golpeado por piedras o escombros, pero debe tener suficiente espacio libre del cuerpo para permitir que el calor se disipe en la atmósfera. La reverberación y la vibración del motor se transmiten el sistema que normalmente se atornilla directamente a la culata y requiere una junta flexible inoxidable para permitir que algún movimiento cerca de la parte trasera de un vehículo. En medio de todo esto, un silenciador debe tratar con las ondas de vacío y presión más una amplia variedad de niveles de ruido y resonaciones que deben reducirse antes de que el gas salga del vehículo.

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Dentro del sistema de escape, una variedad de gases corrosivos y \"sopas ácidas\", creadas por la combustión de combustibles fósiles y aditivos de aceites atacan al interior de metal, ya que se llevan al punto de salida del sistema. Un motor moderno también creará temperaturas extremas, que van desde muy por debajo de cero a más de 400 ° C, que afectan las reacciones químicas dentro del silenciador.


Los factores que influyen en la vida de un silenciador son: -

• Materiales utilizados para hacer el silenciador.

• Tus patrones de conducción y hábitos.

• La ubicación del silenciador en el vehículo.

• Temperatura climática, lluvia y humedad.

• Se usa sal o productos químicos a de las carreteras de hielo.

• Corrosión de agua salada, es decir, lanzar un barco.

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La corrosión en la nernal del sistema de escape se debe principalmente a la corrosión del condensado en frío y la oxidación a alta temperatura, mientras que la corrosión externa generalmente es el resultado de la oxidación a alta temperatura de los materiales de base utilizados en la construcción. Cuando un silenciador se enfría, los gases de escape atrapados dentro de la condensa en las superficies de metal interior. Este líquido en realidad es bastante ácido, con rastros de ácidos hidrovómicos, clorhídricos y otros, y comienza a atacar las superficies interiores del silenciador a medida que se acumula. La receta exacta de esta \"sopa ácida\" interna depende de una serie de factores: grado de gasolina, relación de aire a combustible, configuración del motor y si un convertidor catalítico está conectado al automóvil. A medida que se acumula, la \"sopa ácida\", comienza a atacar las superficies interiores del silenciador. Si el automóvil se ejecuta durante cierta distancia, el silenciador se calentará hasta un punto en el que esta mezcla huirá de inmediato, permitiendo que el silenciador se seque en el interior.


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