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¿Qué es un intercooler?

Vistas:0     Autor:ALEGRÍA     Hora de publicación: 2016-08-03      Origen:motorbasics.com

Un intercooler es solo otro nombre para un intercambiador de calor que se usa para enfriar el aire que se ha comprimido por un super-cargador o un zurdo. El intercooler se coloca en algún lugar en el camino del aire que fluye desde el turbo / supercargador hasta el motor. UnintercoolerSe necesita debido a la física del aire descrito en la ley de gas ideal, que es PV = NRT.

Explicando la ley de gas ideal como básica como podemos, podemos decir que porque la presión y la temperatura son directamente proporcionales, a medida que crea más presión con su turbo o supercargador, también produce más calor. Al principio, uno podría pensar: \"A quién le importa qué tan caliente es el aire que va en mi motor\", pero hay dos razones principales por las que esto es algo malo.

1. El aire caliente es menos denso y, por lo tanto, contiene menos moléculas de oxígeno por unidad de volumen. Esto significa menos aire para el motor en un accidente cerebrovascular dado y, por lo tanto, menos potencia producida.

2. El aire caliente también causa una temperatura más alta del cilindro y, por lo tanto, puede ayudar en la pre-detonación del ciclo de combustión que causa lo que llamamos, detonación.

Cuando se mantienen las presiones de aire de admisión a una presión de refuerzo modesta o baja, es posible que un intercooler no sea necesario para su configuración. Dicho esto, una carga más densa más fría no solo será más segura para su motor, sino que también agregará energía. Con su no ser, a muchas cosas, la seguridad de los anuncios y la longevidad del motor, así como la potencia, agregar un intercooler a su configuración de inducción forzada es una obviedad.

Ganando poder de un intercooler

Bueno, como se indicó anteriormente, los intercoolers pueden hacer que sean densos de aire cargados para que podamos encajar más en el cilindro, pero también son una gran ayuda para afinar la detonación. Todos hemos visto las ganancias en el par que se pueden tener al promover el tiempo de tiempo, y con una temperatura aérea más fría, podemos ayudar a salir de la condición de pre-detonación. Si bien es posible que no esté interesado en construir un conjunto de latas de detonación, eche un vistazoEste artículo (enlace)Eso habla más sobre la idea y el fondo de preimición y detonación, y cómo escuchar mejor en su motor.

¿Cuáles son las formas en que puedo mejorar mi intercooler y obtener más poder?

La pregunta más común al hablar deintercoolers¿Cómo exactamente tengo más poder de uno? Aquí están algunos pasos a seguir:

1. Asegúrese de que esté viendo el flujo de aire que pueda. La mayoría de las personas lo ponen en la parte delantera del vehículo en el camino directo del aire y lo llaman bien.

Para aquellos que realmente quieren obtener la mayor eficiencia posible, asegúrese de dirigir también el aire a través del intercooler y nada más que el intercooler. Esto es posible construyendo un sistema de conductos alrededor del propio intercooler, como se ve en la foto de arriba, para que el aire no tenga más remedio que pasar a través de él. Si has leído el motorBasics.comArtículo sobre eficiencia del radiador.Usted entenderá lo importante que es los conductos y la dirección del flujo de aire para un radiador. Las ganancias de casi el 11% se realizaron de los conductos del aire. La idea funciona aquí, así como un intercooler es realmente un radiador para el aire.

2. Tamaño del intercooler correctamente. Se vendrá un intercooler pequeño / delgado que se calentará rápidamente si no está del tamaño adecuado para la aplicación. El calor empapado es la idea de que está empujando tanto aire caliente a través del intercooler que simplemente no tiene suficiente área de superficie, o flujo de aire limpio para revivirse del calor y, por lo tanto, se vuelve inútil ya que la temperatura del intercooler es la misma temperatura Como el aire pasa a través de su turbo o supercargador. Algunas personas usan intercoolers más pequeños para ayudar a no tener una gran cantidad de presión a través del intercooler. Generalmente se produce una caída de presión con los intercoolers, debido a su tamaño masivo, o generalmente debido a un terrible diseño de flujo. Esto se puede evitar comprando una unidad que ha sido bien construida y construida. Argumentaría que cuando se trata de un intercooler, más grande mejor. Algunos dirían que esto no tiene sentido y solo ayuda a la caída de presión, pero la caída en la presión es tan menor en un intercooler más grande que personalmente creo que las ganancias afectan las pérdidas.

3. Agregar un sistema de enfriamiento externo para ayudar a enfriar el intercooler. Aquí en el motorBasics.com Hemos escrito varios artículos sobre algunas formas de posventa y hágalo usted mismo (bricolaje) formas de impulsar su desempeño de los intercoolers.

una. Rociando el intercooler con agua

B. Agregando un sistema de congelación de CO2

Para darte una idea de las ganancias que se pueden tener. En un tiroteo de Dyno Local fuera de Mitsubishi Evolutions, Evo, vs Subaru Impressa WRX y STI, uno de los participantes DYNO'D 413 WHP. Luego, algunos amigos de su agarraban a un par de bolas de nieve de la nieve afuera y las arrojaban en el intercooler. Luego, el auto hizo otro tirón y observé con asombro, ya que esas bolas de nieve se derritieron ante los ojos en solo los 8-10 segundos, duró el tirón. Eso le da una idea de la cantidad de calor que un intercooler se está retirando del sistema. Los resultados: 448 WHP, una ganancia de 35 WHP de un par de bolas de nieve. Tú puedes adivinar que pasó después. Luego, los amigos de este tipo corrieron afuera de nuevo esta vez, empujando la nieve, todo dentro y alrededor de todo el intercooler. Hace otro tirón y esta vez mide 471 WHP, una ganancia de 58 WHP. Ahora imagine que poder sintonizar las temperaturas de entrada más frías y poder aumentar un poco el tiempo. Incluso se podrían realizarse más ganancias.

Diferentes tipos de intercoolers

Hay dos tipos principales de intercoolers en el mercado:

1.Aire al aire

2.Aire al agua

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