Anatomía de escape: una guía para principiantes para los sistemas de escape de posventa

Rompamos la anatomía de un sistema de escape: cada componente, lo que hace, y por qué importa.

¿Recuerdas la primera vez que hablaste anatomía en el aula? Sí, bueno, esta discusión de anatomía probablemente no va a ser casi apertura, emocionante, aterradora o vergonzosa (o todo lo anterior) como esa conversación. Pero para aspirar los rodders en caliente, la\"Talk de escape\" es tan importante.

No pudimos encontrar una maestra de gimnasia vieja para enseñarle la lección de anatomía de escape, pero espero que hagamos un mejor trabajo de todos modos.

¿Por qué elegir los componentes de escape de posventa?

El sistema de escape de fábrica en su vehículo está diseñado para amortiguar el sonido tanto como sea posible. Esto también significa que restringe el flujo de gases de escape fuera de su motor, creando lo que se llama respaldo. Mientras que la mayoría de los motores requieren alguna contrapresión para operar correctamente, también roba la alimentación. Esencialmente, el motor tiene que usar parte de la potencia que genera a los gases de escape de cram fuera de la tubería en lugar de usar esa potencia para conducir el vehículo.

Si desea recuperar algo de ese poder, puede reemplazar esa acción de escape con componentes de escape de rendimiento menos restrictivos. En algunos próximos puestos, le mostraremos cómo elegir los componentes adecuados: kits de escape, encabezados, silenciadores, etc. para su vehículo. Pero comencemos con una revisión rápida de los sistemas de escape y los componentes y algunas de las opciones de actualización que están disponibles.

Encabezados / colectores de escape

Los primeros componentes de escape para manejar gases de escape gastados de su motor,encabezados(También se llama colectores de escape en forma de stock) se atornillan a las cabezas de los cilindros y eliminan los gases de escape de las cámaras de combustión.

Los encabezados de la intención de posventa suelen doblarse a Mandrel para reducir la restricción de escape, lo que permite que el gas de escape se mueva libremente desde el motor. Esto reduce la posibilidad de robar el poder y ayuda a acumular suficiente velocidad de flujo de escape para crear pulsos de energía que realmente tirar, o eliminar, gastan gases del motor.

Los encabezados están disponibles en toda la longitud y\"retaco\"Dimensiones y vienen en múltiples configuraciones, incluyendo TRI-Y y 4-EN-1. Hablaremos más sobre la elección del diseño correcto para su viaje en una publicación posterior.

Downpipe

También llamados tubos de cabeza,cenotesSimplemente vincula los encabezados a los silenciadores. Entre estos dos puntos, una subpaqueta a menudo es interrumpida por el convertidor catalítico, dependiendo de la aplicación.

Conversor catalítico

Si su vehículo se produjo después de 1975, las posibilidades son buenas de que viniera de la fábrica equipada con unaconversor catalítico(también conocido como un \"cat \"). A diferencia de un silenciador cuya función principal es disminuir el ruido de escape, un convertidor catalítico emplea ciencia grave para reducir la cantidad de emisiones nocivas que su vehículo se libera en el aire.

¿Por qué necesitas un convertidor catalítico? Es la ley. Las regulaciones estatales y federales requieren que tenga uno de estos ambientadores si viaja en carreteras públicas.

La forma en que trabajan es bastante simple: los gases de escape fluyen a través de dos panales de cerámica contenidos en el gato, cada uno de los cuales se recubre generalmente con una combinación de metales preciosos. Cuando esos gases de escape entran en contacto con el recubrimiento, se inicia una reacción química que convierte las emisiones de su vehículo a nitrógeno, dióxido de carbono, oxígeno y agua antes de liberarlos en la atmósfera.

Silenciador

Uno de los componentes más reconocibles del sistema de escape, elsilenciadorEs responsable de la reducción de ruido de escape. Mientras que la descripción del trabajo de un silenciador suena simple, la forma en que un silenciador realiza su tarea principal es variada y complicada.

Dependiendo del estilo, un silenciador utiliza una combinación de deflectores, cámaras, tubos perforados y / o material de extinción de sonido para lograr este objetivo. Los fabricantes de silenciadores configuran estos componentes de diferentes maneras de producir diferentes tonos de escape. Idealmente, un silenciador de posventa proporcionará un buen tono de escape de rendimiento sin crear demasiada contalimentación de robo de energía.

Tubos cruzados

Tubos cruzadosestán diseñados para equilibrar el flujo de escape en un sistema de escape dual. Normalmente, se instalan cerca de los encabezados, las tuberías de cruce reducen el flujo de escape desigual de las dos orillas de los cilindros del motor al dar pulsos de escape una avenida para viajar entre los dos lados del sistema de escape dual. Esto reduce la contrapresión al prevenir una acumulación de escape a cada lado del sistema.

Los dos tipos más comunes de tubos cruzados son las tuberías X y las tuberías H. Como sugieren sus nombres, las tuberías X tienen la forma de que la letra \"X,\" y H-Pipes se parecen similares a un \"H.\"

Tubo de escape

lostubo de escapeA menudo es la última pieza del rompecabezas del sistema de escape. Corre desde el silenciador hasta la parte posterior o al lado de su vehículo. Muchos fabricantes de posventa terminarán sus pippipes con unapunta de escape de cromooPunta de escape pulido. También puede comprar consejos de escape por separado en su elección de acabados o formas.

Ahora que conoce la anatomía básica de un sistema de escape automotriz, lo ayudaremos a llegar a la segunda base al mostrarleCómo elegir el escape correctopara su paseo