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Cómo funcionan los sistemas de escape

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2019-01-30      Origen:Sitio

Todo comienza en el motor.

Para comprender cómo funciona el escape de un vehículo, debe haber una comprensión básica del motor en su conjunto. El motor de combustión interna en su forma más simple es una bomba de aire grande. Se reúne en el aire, lo mezcla con combustible, agrega una chispa y enciende la mezcla de combustible y aire. La palabra clave aquí es 'combustión'. Debido a que el proceso que hace que un vehículo vaya implica la combustión, hay productos de desecho, al igual que hay productos de desecho asociados con cualquier forma de combustión. Cuando un incendio se ilumina en una chimenea, los productos de desecho son humo, hollín y ceniza. Para un sistema de combustión interna, los productos de desecho son gases, partículas de carbono y pequeñas partículas suspendidas en los gases, conocidos colectivamente como escape. El sistema de escape filtra este desperdicio y lo ayuda a salir del vehículo.

Mientras que los sistemas de escape modernos son bastante sofisticados, ese no siempre fue el caso. No fue hasta la Ley de Aire Limpio de 1970 que el Gobierno tenía la capacidad de obligar la cantidad y el tipo de escape que producía un vehículo. La Ley de Aire Limpio se modificó en 1976, y nuevamente en 1990, obligando a los fabricantes de automóviles para producir vehículos que cumplían con un estricto conjunto de estándares de emisiones. Estas leyes contribuyeron al aumento de la calidad del aire de la mayoría de las áreas metropolitanas más importantes de los Estados Unidos, y llevó al sistema de escape como lo conocemos hoy.

Partes del sistema de escape

· Válvula de escape: la válvula de escape se encuentra en la cabeza del cilindro, y se abre después de la carrera de combustión del pistón.

· Pistón: El pistón obliga a los gases creados a partir de la combustión de la cámara de combustión al colector de escape.

· Colector de escape: el colector de escape lleva las emisiones del pistón al convertidor catalítico.

· Convertidor catalítico El convertidor catalítico reduce la cantidad de toxinas en los gases para emisiones más limpias.

·Tubo de escapeEl tubo de escape lleva las emisiones del convertidor catalítico al silenciador.

· Muffler El silenciador reduce el ruido producido a partir de la combustión y la expulsión de los gases de escape.

Esencialmente, el sistema de escape funciona recogiendo los residuos del proceso de combustión, luego moviéndolo a través de una serie de tubos a diferentes partes del sistema de escape. El escape sale de la abertura creada por el movimiento de la válvula de escape, y se ve forzado en el colector de escape. En el colector, el escape de cada uno de los cilindros se recoge y luego se fuerza en el convertidor catalítico. Dentro del convertidor catalítico, el escape se limpia parcialmente. Los óxidos de nitrógeno se rompen en sus respectivas piezas, nitrógeno y oxígeno, y se agrega oxígeno a monóxido de carbono, creando dióxido de carbono menos tóxico, pero aún peligroso. Finalmente, el tubo de escape lleva las emisiones más limpias en el silenciador, lo que reduce los ruidos asociados a medida que los escape salen al aire.

Motores diesel

Hay una creencia prolongada de que el escape diesel es significativamente más sucio que el escape de la gasolina sin plomo. Ese feo humo negro que se pierde de los tubos de escape gigantes en las semi camiones se ve y huele, mucho peor que lo que sale del silenciador de un automóvil. Sin embargo, las regulaciones sobre el escape diesel se han apretado enormemente en los últimos veinte yeARS, y en la mayoría de los casos, sin embargo, puede mirar, el escape diesel es tan limpio como lo que sale de un vehículo alimentado por gas. Los filtros de partículas diésel eliminan el 95% de un humo de vehículo con diesel (Fuente:http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html)lo que significa que lo que ves es más hollín que cualquier otra cosa. De hecho, el escape de los motores diesel contiene menos dióxido de carbono que el escape de los motores de gas. Debido a los controles más estrictos sobre las emisiones diesel, así como las incrementadas consideraciones de kilometraje, los motores diesel se están utilizando con más frecuencia en vehículos más pequeños, incluidos los modelos de Audi, BMW y Jeep.

Síntomas y reparaciones más comunes.

Las reparaciones del sistema de escape son comunes. Cuando hay tantas partes móviles en un solo sistema que funciona constantemente, está obligado a ser reparaciones comunes.

· Colector de escape agrietado: un vehículo puede tener un colector de escape agrietado que parecerá un fuerte sonido de tictac de cerca de las áreas del motor, que parecerá un reloj gigante.

· Junta de donas defectuosas: también será un fuerte sonido de tictac, pero generalmente se puede escuchar desde debajo del automóvil cuando un ocupante está sentado en el automóvil con la puerta abierta.

· Convertidor catalítico obstruido: se presentará en una dramática pérdida de poder y un fuerte olor a quemaduras.

· Tubo de escape o silvestre oxidado: el sonido del escape que sale del silenciador se volverá notablemente más fuerte.

· Sensor O2 defectuoso: la luz de verificación del motor en el panel de instrumentos se iluminará

Actualizar el sistema de escape de un vehículo

Se pueden realizar varias actualizaciones al sistema de escape, a los efectos del aumento del rendimiento, aumentar el sonido y mejorar la eficiencia. La eficiencia es importante para un vehículo de funcionamiento sin problemas y estas actualizaciones se pueden realizar mediante mecánicos certificados que ordenarán las piezas del sistema de escape de reemplazo que coincidan con los originales en el vehículo. Cuando se habla de rendimiento, hay sistemas de escape de rendimiento que pueden darle un impulso al vehículo en caballos de fuerza, incluso hay algunos que pueden ayudar con la economía de combustible. Para estas reparaciones, tendría que instalarse un sistema de escape completamente nuevo. En lo que respecta al sonido, un vehículo puede ir desde el sonido de la acción a un sonido que se puede describir mejor como guturoso, yendo hasta el momento en que el vehículo sea un sonido comparable a un rugido. No olvide que cuando se actualiza el escape, la ingesta también debe actualizarse.


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