Conceptos básicos de recorte de escape electrónico

Mientras que algunos de nosotros amamos el sonido de un tubo recto V8, o el anillo de un motor italiano, hay algunos de nosotros que solo amamos a la felicidad del silencio. Cuando se trata deflujo de escape, ruido de escape ypoder, verás rápidamente que todos están vinculados. No puedes tener uno sin que los demás estén involucrados en la ecuación. Esto provoca un problema para algunos de nosotros los que desean un buen flujo de escape y poder, pero también quieren que el automóvil sea tranquilo también.

No es de extrañar que solo un escape directo también sea el escape más alto. Hay una razón por la que todos usamos para adherir el papel higiénico en nuestros oídos en las carreras de NASCAR cuando éramos niños. Para hacer mucho poder, necesita tener mucho flujo, y lo que viene con mucho flujo, es mucho ruido.

En viene el recorte de escape. Era una forma en que los entusiastas automotrices podrían conducir sus autos a diario, o salir por una noche en la ciudad con un escape tranquilo agradable. Luego, tome ese mismo automóvil a la pista y retire las placas de bloques de corte y abra el escape para no solo que saque su tambor de oreja, sino que también hace un gran poder. El único problema con este tipo de corte fue que uno tenía que quitar manualmente la placa de bloqueo. Esta no solo puede ser una tarea desalentadora basada en la ubicación de los recortes, sino que también significa que la ganancia en el flujo de escape no se puede llamar cuando el usuario desea.

Cómo funciona un recorte de escape

Un recorte de escape es realmente un tubo y que está soldado en la tubería de escape de stock. Una de las piernas Y continúa en el escape de forma normal, mientras que la otra pierna y se puede ventilar a la atmósfera. Ahora, con la pierna se ventiló a la atmósfera, el usuario tiene control para conectarlo, dejando que el escape fluya como el fabricante del OEM, o la ONU-CAP, el escape para volcar el derecho a la atmósfera.

Recortes electrónicos de escape

Un recorte de escape electrónico es uno donde la placa de bloqueo de bloque es controlada por un solenoide electrónico. La belleza de este diseño es que la cantidad de flujo de escape y, por lo tanto, suena, ahora puede ser controlado por el usuario en un momento dado. Los solenoides en el mercado, utilizados con recortes de escape, son todos los solenoides de 12 V que están conectados a unrelé, por lo que no hay problemas para cablearlos en la electrónica de los autos. Luego, un interruptor se ejecuta a una ubicación en el vehículo, de modo que el controlador tenga un control completo sobre la placa del bloqueador de recortes de escape.

Recorte electrónico frente a posventa de escape de rendimiento

Esta es realmente una comparación dura. Realmente se reduce a la preferencia. Algunos aman tanto el sonido de una marca particular de un silenciador, están dispuestos a renunciar a las ganancias de rendimiento para ese sonido, mientras que otros solo quieren rendimiento plano, sin importar cuánta pérdida de audición cause. ¿Podría un recorte electrónico ser el mejor de ambos mundos? Creo que la mejor manera en que podemos hacer ambas configuraciones, la justicia es simplemente describir los pros y los contras de cada uno.

Recorte electrónico

* Pros

- El mejor flujo de escape de cualquier sistema de escape en el mercado.

- Ofrecerá la potencia más alta de cualquier configuración de escape.

- Puede ser el escape más silencioso del mercado.

- Los decibelios del sonido son infinitamente ajustables.

*Contras

- Ninguno, a menos que vaya después de un sonido específico para su automóvil.

Escape de posventa

* Pros

- Puede ofrecer un sonido de motor específico.

- Puede ser una configuración más ligera que el escape de la acción.

- Puede ofrecer más poder que el escape de la fábrica.

*Contras

- No tan libre que fluye como un recorte, por lo tanto, no tanto el poder.

- No tan silencioso como escape de acciones, y por lo tanto puede \"Drone \" a ciertas velocidades.