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Lo que necesita saber sobre el sistema de escape de su automóvil.

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2018-08-24      Origen:Sitio

¿Cuál es el trabajo de un sistema de escape de automóvil?

Su sistema de escape de los automóviles hace tres puestos de trabajo. Primero, la porción del convertidor catalítico reduce las emisiones dañinas. Dependiendo del año, marca, modelo y motor, el coche puede tener un único convertidor catalítico o hasta cuatro convertidores catalíticos separados (más sobre esto más adelante). En segundo lugar, el sistema de escape debe reducir el ruido producido por el motor. Por último, su escape de automóviles deben sistema de ruta del gas de escape en la parte trasera de su vehículo para evitar mortal monóxido de carbono entren en la cabina de pasajeros.

¿Qué componentes se utilizan en un sistema de escape?

Los sistemas de escape han cambiado a lo largo de los años como fabricantes de automóviles han sido la fuerza para adaptarse a las normas de emisiones más estrictas. Vamos a echar un vistazo a un sistema de escape típico de principios de los 90’de y lo comparan con un vehículo de modelo reciente.

Aquí está la disposición de un sistema de escape para un Toyota Terrell 1993 con un motor de 4 cilindros.


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Este es un diseño bastante típico sistema de escape para vehículos con un solo convertidor catalítico. Estos sistemas mayores tenían sólo un sensor de oxígeno montado cerca del colector de escape del motor. El tubo de escape requiere una junta flexible para permitir el movimiento de basculación que se encuentra en transversal motores montados. Desde este primer tubo no contenía el convertidor catalítico, se refiere a menudo como el tubo flexible. Esto no debe confundirse con las tuberías de metal corrugado flexibles universal que se utiliza para fabricar el tubo de escape desde cero. Estas juntas flexibles están hechos de acero inoxidable de alta resistencia y se envuelven con trenzado de acero inoxidable. El resonador sirve para calmar los gases de escape antes de la reducción de ruido final en el silenciador.

Ahora aquí está un diseño de escape para un modelo más reciente. Esto es de un Ford Taurus 2005. En este sistema, Ford monta un pequeño convertidor catalítico en cada banco del motor de 6 cilindros. En el lado izquierdo, los montajes de convertidor catalítico para el colector de escape. En el lado derecho, el convertidor catalítico y el colector de escape es una sola unidad que se fija directamente a la cabeza del cilindro orilla derecha.


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Los fabricantes de automóviles cambiaron a los convertidores catalíticos del colector para evitar el fresco de escape hacia abajo que se produce cuando el convertidor catalítico está situado en la sección med del vehículo. Un convertidor catalítico debe alcanzar un \"off luz \" temperatura de entre 400 ° F y 600 ° antes de la reacción de reducción de emisiones puede comenzar. Un fuera de la luz temprana es especialmente importante en un arranque en frío, porque el motor está funcionando con una mezcla de aire / combustible rica. Que el gas no-quemado puede quemarse antes si los alcances de convertidor catalítico luz apagada antes. Mediante el montaje de una pequeña derecha convertidor catalítico cerca de los puertos de escape en los calores de cilindro, los fabricantes de automóviles lograr la reducción mejor y emisiones más rápidos.

Lo que va mal con escape de los automóviles?

sistemas de escape de los automóviles están expuestos a condiciones extremadamente duras porque están ubicados debajo del vehículo. Por lo tanto se encuentran con la sal del camino, nieve, hielo y carreteras obstrucciones. Los impactos pueden dañar el convertidor catalítico caro y el silenciador y debilitar tuberías parcialmente oxidadas.

El óxido a través es el problema más común con los sistemas de escape de automóviles.

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El óxido puede perforar tubos de escape, silenciador y resonador. Cuando eso sucede, el sistema de escape no puede hacer su trabajo de silenciar el ruido de escape, y peor aún, no puede transportar el monóxido de carbono mortal hacia la parte trasera del vehículo. Además, una vez que aparezcan agujeros en un sistema de escape de automóvil, las lecturas de monitoreo de emisiones pueden comprometerse con la introducción del aire exterior.

No hay mucho que puedas hacer para evitar el óxido en el silenciador y las tuberías. Ese es un factor de cuánta sal de carretera se usa en su área. Pero hay una falla costosa que puede prevenir; Daños a la articulación flexible.

Evitar daños a la tubería de escape del coche.

Los motores montados transversales giran ligeramente durante la aceleración. Los soportes del motor previenen movimientos excesivos de balanceo y absorben algunos de los golpes.

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Pero a medida que el motor se monta, el motor roca se vuelve más severo, lo que hace que la junta flexible en el sistema de escape se flexione hasta el punto de romper. Si ignora los soportes desgastados del motor, no solo tendrá que reemplazar los montajes, sino también los costosos componentes del sistema de escape como la tubería FLEX, así como las perchas y los soportes del sistema de escape.





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